从中国出发的滚装船运输
滚装船放下跳板，车辆自行驶上驶下——适合可自行行驶的货物，是中国出口西非、中东与欧洲时常见的低成本方式。
驶入驶出轿车 · 客车 · 卡车 · 机械按体积计费
船上作业
船上作业
适运货物
适合滚装船的货物
- 轿车、越野车、皮卡与厢式车
- 各类客车与长途大巴
- 牵引车头、整车的厢式货车与挂车
- 自行走机械：装载机、平地机、压路机
- 放置在托架上的小船与游艇
滚装船不能接收的货物
- 无法启动、转向或制动的车辆
- 高度或宽度超出船舶舱内净高与跳板限制的货物
- 装有散落物品、会在跳板上掉落的货物
- 渗漏燃油或油液的车辆——船方会拒收
计费
运费计量方式
滚装船按体积计费——长 × 宽 × 高——或按台计费，具体取决于承运人与航线。重型自行走机械可能按重量与体积择大计费。
| 货物 | 计量方式 | 需注意 |
|---|---|---|
| 轿车与轻型车辆 | 按尺寸区间分档的台费率 | 车顶行李架、前保险杠与备胎会增加实测宽度与高度 |
| 客车与长途大巴 | 按长度分档的台费率 | 超过 12 米的客车可能落入更高档位 |
| 卡车与挂车 | 按台计费，有时按占用的甲板面积 | 挂车是满载运输还是空车运输 |
| 自行走机械 | 按体积，或按重量与体积择大 | 铲斗、铲刀与动臂必须在测量前收至运输位置 |
请按货物发运时的状态测量车辆——后视镜折起、属具放下、轮胎充气充足。动臂举高状态下测量的机械，到码头会被重新测量并重新计费。
风险
甲板类型：封闭舱与露天甲板
| 封闭舱 | 露天甲板 | |
|---|---|---|
| 海水与浪溅 | 无 | 有 |
| 日晒与扬尘 | 无 | 有 |
| 成本 | 较高 | 较低 |
| 舱位供给 | 部分航线有限 | 更常见 |
| 我们的建议 | 高价值轿车适用 | 投保并做装船前检验后可接受 |
便宜的滚装舱位往往是露天甲板。对于高价值轿车，我们会如实说明，并同时报出封闭舱的替代方案。这是真实差异，不是销售话术。
准备
交船前的车辆准备
- 电瓶有电，车辆能启动、转向、制动，并能在跳板上停住
- 燃油保持在承运人规定的液位，通常较低
- 清除驾驶室与货箱内所有松散物品
- 车窗关好、车门锁好，钥匙凭签收单交码头
- 交接前对既有损伤拍照并在交接单上注明
- 关闭或说明防盗报警系统——跳板上电瓶亏电会阻塞整船作业
航线网络
航线覆盖与航程时间
滚装船航线并不挂靠每一个港口。若有滚装航线挂靠该卸货港，它通常是最便宜也最快的选择；若没有，货物则从最近的挂靠港改用集装箱或散杂船运出。
相关阅读
- 滚装与集装箱成本对比 — 两种方式的成本构成
- 装船前检验 — 上船前的车况记录
常见问题
单台车用滚装船比集装箱便宜吗？
通常是的，前提是有航线挂靠该卸货港。节省来自不必为整个集装箱付费。若该港没有滚装航线，集装箱就是唯一选择。
车内可以装载货物吗？
通常不可以。滚装承运人要求车内不得有松散货物与个人物品。未申报的车内物品是车辆在跳板被拒的常见原因。
车辆到港时无法启动会怎样？
卸船将变成一次由货方付费的救援作业。这正是我们要求车辆处于可行驶状态、并在码头接收前先做检查的原因。
货损如何索赔？
装船与卸船时在码头交接单上注明的损伤就是证据。我们在两端都拍照并记录车况；没有这些记录，索赔很难成功。
无动力的车辆可以走滚装吗？
不可以。无法行驶的车开不上跳板。它需要用卷扬机装入集装箱，或作为散杂船货物吊装上船。